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热气球飞行 最怕“任性”的风

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  热气球的低空飞行本是一件十分有趣的事情。很多国家的景区都将此作为一项吸引游客的重要项目,因为它能给乘坐者带来特殊的体验。然而,热气球低空飞行也会受到气象和地形条件的限制,在某些情况下甚至会发生事故。在土耳其热气球事件中,虽然具体的事故原因尚在调查中,但是当地官员分析说,可能是受到风向突变的影响,使得热气球“硬着陆”,继而出现危险。

  热气球的飞行原理主要是根据热空气轻于冷空气而产生的升力,通过燃烧器点火,熄火的间隔时间长短调整球囊内温度来控制热气球的升降,并利用不同高度层的风向来控制和调整前进方向。中国气象局气象探测中心空基观测室副主任曹云昌告诉记者,和冲浪靠浪来推动类似,热气球的飞行也要依靠风的动力,因此热气球的飞行速度与风速相同。

  其实,热气球的飞行驾驶简单易学,器材的性能安全可靠,一般人都能从事该项运动。国际航联已将其确定为最安全的航空器。那么,为何近年来,全球热气球事故屡见不鲜呢?除了人为违规操作外,风的“任性”是一个不容忽视的原因。2006年,英国一个充气气球连同数十名游客被狂风卷上高空;2012年,斯洛文尼亚一个热气球因遭遇风暴起火而坠毁;在今年的土耳其热气球事故中,风向突变被看作是导致事故发生最重要的推手。曹云昌表示,风切变是一种大气现象,主要是指风向风速等在空中水平或者垂直距离上的变化,它能够给飞机的飞行带来破坏性的作用。同样,如果热气球在垂直稳定的飞行过程中遇到风切变,就会遭遇很大的威胁。因为热气球没有方向舵,其运动必须随风而行,风向风力的突然改变可能导致热气球变得难以控制。

  正因为如此,在每一次热气球飞行之前都需要掌握准确的气象数据,在气象条件不稳定的情况下,最好不要进行飞行。在我国的《热气球飞行规则》中, 对热气球的飞行有着严格规定,例如,累计飞行100小时以下者,昼间系留飞行风速不能大于4米/秒,自由飞行风速不能大于6米/秒;累计飞行100小时以上者,昼间系留飞行风速不得大于5米/秒,自由飞行风速不得大于8米/秒。同时,该规则还要求,不得在上升和下降气流中飞行;严禁进云飞行,热气球和云底之间的距离不得小于150米;在山区飞行时,如风速较大,热气球必须在高出山高三分之一的高度上飞行,以免受涡流等的影响。

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